Vânzări Reducere mașini pentru instalații de drum asfalt reciclat Brands Factory
fabrică de drumuri de asfalt reciclat utilaje
Mărci de mașini pentru drumuri asfaltate reciclate
Un profesor de la Departamentul de Inginerie Civilă de la Universitatea din Texas din Arlington lucrează cu Departamentul de Transport din Texas pentru a testa durabilitatea drumurilor din asfalt reciclat folosind un tester accelerat de pavaj făcut de el însuși.
Stefan Romanowski (Stefan Romanoschi) a câștigat un premiu TxDOT de doi ani, în valoare de 1,26 milioane de dolari, pentru a determina care amestec de asfalt reciclat are o durată de viață mai lungă și funcționează mai bine pe drumurile din Texas.UTA lucrează la proiect cu Texas Aries M Institute of Transportation.
"De asemenea, vom determina performanța amestecurilor care conțin pavaj de asfalt reciclat în condiții de conducere a camioanelor, temperatură și umiditate,"spuse Romanowski."
El a subliniat că RAP este un material obținut din șlefuirea pavajului asfaltic deteriorat și este utilizat pe scară largă în producția de mixturi asfaltice noi. Rata de reutilizare este de aproximativ 90% în Statele Unite, 60% în Europa și aproape de 100% în Japonia.
Romanoschi a primit finanțare de cercetare pentru primul său proiect TxDOT în 2012. Pentru a se pregăti pentru proiect, a construit un tester de drum accelerat, care va fi amplasat la noul centru de testare rutieră al universității din Fort worth, vizavi de Institutul UTA. Întreaga pernă de pavaj a Centrului de testare a pavajului accelerat este de aproximativ o jumătate de acru.
Mașina folosește un proces verificat de regenerare la rece pentru a recupera materialele de suprafață și de bază ca parte a trenului de reciclare și pentru a trece prin întreaga lățime a drumului la un moment dat. Mașina este folosită pentru granularea materialelor rutiere și le transformă într-un amestec de materiale nou, uniform prin adăugarea de adezivi, cum ar fi ciment, emulsie de asfalt sau asfalt spumat. Poate îndepărta toată suprafața sau straturile de asfalt pentru a se adapta la condițiile drumului. Capacitatea de amestecare a regeneratorului la rece poate ajunge la 800 de tone/oră, iar materialul reciclat poate fi transportat la pavajul de asfalt prin transportorul de descărcare reglabil pe înălțime, rotativ din spate, sau materialul reciclat poate fi lăsat pe sol pentru mișcare pneumatică.
Instalație de amestecare a asfaltului reciclat
Vanzare utilaje rutiere asfaltate reciclate
Reciclătorul de urmărire de la Wirtgen utilizează un proces de tăiere în jos pentru reciclare, măcinare și agitare a rotorului pentru a se roti sincron. Compania susține că această abordare permite utilizatorilor să modifice selectiv dimensiunea particulelor materialului procesat.
În plus față de W380 CR, motorina finală conformă etapelor V/IV oferă 775 kW și există și W380 kW compatibile secundare pentru utilizare pe piețele nereglementate. Reciclatoarele Wirtgen de nouă generație includ și W240 Cri, care are și o motorină de 775 kW pentru a îndeplini cerințele finale ale etapei V și nivelul 4 din SUA, precum și modernizarea W240 CR pe o piață nereglementată cu motorină de 708 kW, compatibilă cu clasa 2.
Reciclatoarele W240 CRi și W240 CR pot fi echipate și cu prese variabile Vogele AB 375T integrate cu o lățime de operare maximă de 2,35 m.
În 2014, industria de pavaj a folosit aproape 2 milioane de tone de RAS pentru a completa amestecurile și a asfalta noi drumuri, marcând o bază de clienți puternică și în creștere de materiale care sunt adesea trimise la gropile de gunoi.
Cu toate acestea, odată cu scăderea prețului cimentului asfaltic, utilizarea RAS crește în spirală.Industria de amenajare a drumurilor a trecut la materii prime mai ieftine, iar utilizarea RAS pe drumuri s-a redus de peste jumătate până în 2017.
În ciuda cifrelor sumbre, (ASR), un sistem de reciclare a plăcilor de asfalt din Barrington, Rhode Island, nu a fost afectat. De la înființarea sa în 2009, obiectivul principal al companiei a fost să lucreze cu industria nord-americană a acoperișurilor pentru a îmbunătăți sustenabilitatea afacerii sale prin găsirea unei piețe finale pentru RAS. În mijlocul unei recesiuni economice bruște, compania a fost vigilentă în eforturile sale de a-și atinge obiectivele.
Echipamente pentru pavaj asfalt reciclat
Fabrica de plante de asfalt reciclat cu reducere
Alan Clark (Alan Clarke), partener la ASR Systems, a declarat:"Vrem să vedem reciclarea plăcilor atingând potențialul maxim." "Am avut momente bune și momente rele, dar credem că totul va fi bine. Dar noi și alții trebuie să inovăm în ceea ce privește modul de a face asta."
Plăcile de asfalt sunt principala sursă de deșeuri în industria acoperișurilor, cu aproape 90% din plăci de asfalt în gropile de gunoi din întreaga țară, potrivit ASR Systems.
Dan Horton (Dan Horton) și-a părăsit funcția executivă la producătorul de acoperișuri IKO Industries în 2009 pentru a construi sistemul ASR, când și-a propus să minimizeze această proporție.
De atunci, cele trei fabrici ale companiei - două în Tennessee și una în Connecticut - au procesat peste 150.000 de tone de RAS.Acolo, acoperișii își aruncă țiglele reciclate și, ca majoritatea celor care le reciclează, ASR le taie în bucăți mai mici de 3/8 inci prin reducerea numărului de dispozitive.
Procesul asr, îmbracă însă alte forme – care este doar începutul implicării companiei în reciclarea plăcilor asfaltate.
Încă din epoca automobilelor, antreprenorii s-au bazat pe metodele tradiționale de fabricare a asfaltului cu amestec cald, care este un proces haotic și complex. Nu numai că provoacă poluare, dar amestecul trebuie transportat de la fabrică la șantier, eliberând mai mult dioxid de carbon în atmosferă și crescând costul combustibilului.
