Cumpărați Vânzări staționare fabrică de echipamente pentru instalații de amestecare asfalt
instalație staționară de amestecare a asfaltului echipamente
Cumpărați echipamente staționare de dozare a asfaltului
Nu negăm că India nu a construit infrastructură. Deși se face târziu, se întâmplă încet și constant. Dar ceea ce majoritatea oamenilor din oraș vor să știe este: de unde exact aceste drumuri și autostrăzi?Luați în considerare Mumbai singur. Călătorind patru kilometri în orice loc nu este fără gropi. Același lucru este valabil și pentru Bangalore și Chennai. Delhi, însă, nu poate spune acest lucru. Orașul are un avantaj în construcția infrastructurii. A găzduit Jocurile Commonwealth în urmă cu câțiva ani și, spre deosebire de alte țări, există puțin teren suplimentar pentru a găzdui o astfel de atmosferă generală de prietenie.
Construction Weekly a intervievat producătorii de echipamente care oferă tehnologie de ultimă generație pentru a încerca să înțeleagă ce oferă și de ce nu sunt desfășurați atât de des pe cât își doresc cetățenii.
satisface cererea.
Drumurile, porturile și proiectele energetice reprezintă marea majoritate a alocației bugetare pentru construcția infrastructurii. În ciuda acestor alocații (care cresc în fiecare an), munca corespunzătoare desfășurată de aceste sectoare pare frustrantă. În comparație cu alte țări, India continuă să rămână în urmă în dezvoltare, ținând cont de dimensiunea lor mică și de faptul că India nu a devenit independentă de mulți ani, așa că și-a construit o infrastructură uimitoare.
De fapt, este dificil de aflat cauza principală a acestei atitudini. Dar majoritatea antreprenorilor și producătorilor de echipamente de construcție de drumuri preferă să uite de asta și să se concentreze asupra momentului.
Construcția de drumuri rurale și urbane este o prioritate pentru Guvern. Deși există multe mașini de construcție a drumurilor, acestea sunt mai potrivite nevoilor marilor companii angajate în proiecte mari pe termen lung. Când vine vorba de întreprinderile mici și mijlocii, mașinile mari nu sunt doar scumpe, dar și nu sunt potrivite pentru scara mică a unei mari zone rurale din India și proiectele aflate la îndemână.
Furnizare combinat mixt asfalt
Vânzări staționare instalație de dozare asfalt
Vorbind despre modul în care compania sa se ocupă de furnizarea unora dintre cele mai exigente companii de contractare de echipamente, Ramesh Palagiri, MD & CEO Wirtgen India, a spus:"deși utilizarea mașinilor avansate de construcție a drumurilor joacă un rol vital - fie din asfalt sau beton - ceea ce este mai important este producerea a două tipuri de structuri de pavaj, care încep cu un strat de fundație stabil. Până la suprafața exactă de planare. Wirtgen poate fi folosit nu numai pentru pavaj de beton, ci și pentru pavaj de asfalt. In zona reparatii drumuri avem toate utilajele pentru a construi drumuri betonate si drumuri asfaltate pe trotuare."
Recent, Wirtgen a anunțat lansarea a cinci produse în India: mașina de frezat mare W195, mașina de frezat mică W50H, W55H, W120R și mașina de pavaj cu forme glisante sp62.
VOGELE prezintă noile Super 1400 și Super 1403 - adevăratul finisor rutier integral indian, cu o lățime de pavaj de 7,3 metri, în timp ce Hamm își prezintă compactorul 3520, compactorul 311D și compactorul suplimentar cu tambur 311D. În plus, Kleemann a demonstrat trei produse din seria EVO: concasorul mobil cu falci MOBICAT MC 110Z EVO, concasorul mobil cu con MOBICONE MCO 9 EVO și fabrica de site mobile MOBISCREEN MS 703 EVO.
Ruta de 157 de mile leagă Chicago în vest și Ohio Highway în est. Modernizarea drumului 80-90 de 220 de milioane de dolari, finanțată de (ITRCC), un concesionar de drumuri cu taxă din Indiana, este cea mai mare investiție în drumuri cu taxă de când a fost deschisă traficului în 1956.
instalație staționară de amestec asfalt Fabrică
Cu sediul central în riethi-riley Construction Co. Inc., Indiana. A condus echipa de proiectare-construcție. Reese-Riley a stabilit o relație pe termen lung cu drumul cu taxă, inclusiv lucrările preliminare de construcție în 1954.
Echipa de proiectare și construcție, pionierul ITR, care a semnat contractul în februarie 2016 și l-a finalizat în noiembrie 2017, a colaborat cu ITRCC la elaborarea unui program de lucru pentru finalizarea rapidă și eficientă a proiectului 8090. În același timp, impactul asupra clienților drumurilor cu taxă este minimizat, mai ales în perioadele de trafic intens. Unul dintre punctele forte ale lui Reese-Riley în atingerea accelerării proiectului este că are cinci fabrici fixe de asfalt, drumuri cu taxă și o fabrică portabilă specifică proiectului, la 70 de mile una de cealaltă.
"aceste fabrici sunt distribuite uniform pe coridoare, permițându-ne să reducem timpul de transport, să producem materiale de înaltă calitate, consistente și să reducem impactul traficului clădirilor asupra transportului public,"a spus Jacob Kwilasz, manager de proiect la riethi-riley. Și oferă mai multe opțiuni logistice."
Pionierii ITR au vrut să ofere o acoperire de asfalt care să ofere o suprafață de rulare netedă și durabilă pe durata de viață de proiectare a acoperirii, dacă nu mai mult. Pentru a atinge acest obiectiv, riethi-riley a efectuat mai multe iterații de proiectare a mixturii asfaltice pentru a obține o gradație personalizată a agregatelor,
