Cumpărați Reducere instalații de amestecare asfalt mobilă la cald reciclate Preț de fabrică
reciclad instalație de amestecare asfaltică mobilă la calds fabrică
instalatie mobila de amestec asfalt Pret
EvoQuip, cea mai recentă divizie a Terex, va lansa Concasorul de impact Cobra 230 la sfârșitul acestui an pentru a lupta alături de Cobra 260. Mașina de 24 de tone va furniza 140-150 de tone pe oră de asfalt și capacitate de recuperare a clădirii.Cobra 230 are 11,3 metri lungime, 2,46 metri lățime sau 5,15 metri lățime, cu bandă transportoare laterală. Are timp de configurare rapid și mașina se poate deplasa pe câmp fără a opri concasorul.
Keestrack a spus că noul său concasor cu con șenile H4 este ușor și compact ca structură, are caracteristicile concasorului cu con KT-H4 și este potrivit pentru instalare.Dispozitivul complet automat poate produce până la 250 de tone/oră cu o dimensiune maximă de alimentare de 178 mm. O varietate de caneluri oferă un grad ridicat de flexibilitate părților de capăt ale înălțimii de producție secundară sau terțiară. Pentru a optimiza producția, instalația poate fi echipată cu o pre-sită cu un jgheab subțire pentru a ajuta la creșterea producției și pentru a reduce uzura componentelor. Caracteristica sa cheie este modulul de ecran secundar cu trei straturi de înaltă eficiență și transportorul de recuperare pentru tratarea în circuit închis.
H4 folosește un concept de propulsie hibrid diesel-electric și este echipat cu 345 de kilowați de motorină pentru a îndeplini cerințele finale privind emisiile de nivel 4. Are, de asemenea, un grup electrogen de 330 kV și un concasor electric de 135 kW. Consumul de combustibil și întreținerea pot fi reduse prin utilizarea motoarelor pe ecrane și benzi transportoare. În plus, noua versiune complet hibridă H4e permite funcționarea complet electrică printr-o sursă de alimentare sau un grup electrogen extern. Motorul electric suplimentar / pompa hidraulica furnizeaza un alimentator actionat hidraulic, sita secundara, șenile și cilindru hidraulic.
Compania oferă, de asemenea, cele mai recente concasoare cu impact pe șenile R3 și R5. R3 cântărește 33 de tone, în timp ce R5 este o mașină de 55 de tone. Ambele au caracteristici tehnice comune și caracteristici active de pre-certare, dar și echipamente opționale, inclusiv separator magnetic, transportor de pulbere fină și modul secundar de screening cu funcționare în circuit închis. Unitatea adoptă un rotor mare și greu pentru a conduce direct concasorul, ceea ce are avantajele unui randament ridicat și o funcționare stabilă. Mașina oferă o acționare hidraulică diesel și un sistem hidraulic modern de detectare a sarcinii. R5 poate fi alimentat și cu putere diesel hibridă, oferind economii suplimentare de combustibil de până la 25%.
Plan portabil de amestecare a asfaltului
Reducere reciclare centrale de amestec la cald
"emisiile de dioxid de carbon sunt o problemă comună pentru multe industrii cu energie intensivă și orice măsurătoare majoră sau măsură secundară realizată poate reduce emisiile de dioxid de carbon este bună,"eticheta radius Irina Celades Lopez a spus. Cine este responsabil pentru dezvoltarea durabilă a Institutului de Tehnologie Ceramică din Castellon, un oraș spaniol.
Atlas Concorde Spa, o companie de ceramică deținută de aeronava italiană Gruppo Concorde, este responsabilă de managementul energiei. Compania este partener în proiectul ETEKINA, finanțat de UE. Este nevoie de multă căldură pentru a face ceramică. Încercăm să recuperăm căldura reziduală pentru a ne reduce principalele cheltuieli, adică gazele naturale."
The"drum complet reciclat", care are un kilometru lungime, face parte din autostrada A10 dintre Pons și Saint-Orbin, în sud-vestul Franței. A fost construit de Eurovia și Vinci Autoroutes, două filiale ale Vinci Construction.
"materialul vechi este complet reprocesat, astfel încât noul drum să fie într-o fabrică mobilă [editare: o fabrică poate fi mutată oriunde]. Apoi vechile provizii sunt transformate în drumuri noi,"Directorul de comunicații Eurovia, Maxence Naouri, a declarat pentru FRANCE 24."
Leonardo da Vinci a spus că majoritatea resurselor folosite la acea vreme au fost prabusite de pe drumuri construite anterior și că carierele nu au fost folosite în niciun moment. Ca rezultat, acest lucru a redus utilizarea de către companie a resurselor naturale, a redus amprenta de carbon și"a redus emisiile de gaze cu efect de seră cu 50%.".
Mică fabrică de amestec de asfalt
Cumpărați fabrică de fabrici de asfalt reciclat
"camioanele nu trebuie să circule înainte și înapoi între cariere, ceea ce reduce foarte mult emisiile noastre de dioxid de carbon,"a explicat Naouri."
Construcția de fabrici mobile este esențială pentru succesul proiectului, deoarece până acum nu era posibil să se producă amestecuri asfaltice 100% reciclabile în afara fabricilor convenționale. Drept urmare, la fața locului au fost create 3000 de tone de material pentru acest kilometru de drum.
Cu siguranță nu este prima dată când materiale reciclate sunt folosite în construcția drumurilor.În sudul Indiei, potențialul de reciclare a deșeurilor în materiale rutiere a fost recunoscut de mult timp. De exemplu, materialele plastice reutilizabile sunt colectate în gropile de gunoi și vândute companiilor de întreținere a drumurilor. Plasticul este apoi îngrămădit în gropi uriașe care apar adesea pe drumurile indiene și apoi îmbibat și aprins de benzină. Plasticul se topește în gaură, umple gaura și apoi se întărește.
Macr, o companie britanică, a recunoscut potențialul internațional al soluției din plastic și a venit cu aceasta"idei inovatoare pentru amestecarea deșeurilor de plastic în particule și adăugarea lor pe drumurile asfaltate îmbunătățite". Din 2016, soluțiile macr folosesc plastic pentru a construi drumuri din Australia până în Dubai.
Instalație de mixare asfaltică pentru construcții de drumuri de calitate superioară
