Cumpărați Furnizare de amestec fierbinte pentru reciclarea gudronului de pavaj de asfalt Branduri din fabrică
amestec fierbinte reciclarea gudronului pavajului asfaltic
Furnizați mărci de reciclare a gudronului
Cercetătorii știu cum orașele atenuează efectele creșterii temperaturii. În primul rând, pot înlocui o parte din beton și asfalt cu iarbă și copaci, pot acoperi acoperișurile de asfalt cu materiale albe reflectorizante, pot îndepărta drumurile dure care provoacă inundații și pot înlocui materialele de suprafață permeabile pentru a permite trecerea apei.
În întreaga lume, solicitările de acțiune pentru a face față crizei climatice devin din ce în ce mai urgente. Organizația Națiunilor Unite a avertizat că, dacă nu se iau măsuri îndrăznețe pentru a reduce încălzirea globală până în 2030, consecințele vor fi catastrofale.
Pentru a atenua efectele schimbărilor climatice, oficialii au propus zeci de schimbări, de la crearea mai multor comunități prietenoase pentru pietoni până la interzicerea folosirii recipientelor cu spumă. Cu toate acestea, unele comunități cunoscute sub numele de "heat islands" vor avea nevoie de mai mult ajutor, deoarece simt deja efectele mai dăunătoare ale încălzirii globale.
Insula de căldură tinde să aibă mai multe trotuare și mai puțini copaci pentru a oferi umbră. Aceste familii au un venit mai mic, trebuie să facă față mai multor boli cronice și trebuie să facă mai multe apeluri de urgență. Planificatorii spun că aceste probleme sunt rezultatul deceniilor de legi discriminatorii și politici fiscale.
Folosind tehnologia stabilă de umplere completă la adâncime (SFDR), constructorii de drumuri amestecă pavajul vechi (amestec fierbinte sau pavaj de asfalt) și agregatul de bază la fața locului cu pulverizare de asfalt și construiesc un strat de bază gros, parțial lipit, pe baza agregatului rămas de patul original al drumului.Acest proces elimină costul demontării drumurilor vechi și aducerea de agregate noi și scumpe, care sunt limitate ca aprovizionare.
Fisurile și alte daune ale pavajelor vechi se reflectă de obicei în noile acoperiri de asfalt și beton. Pe de altă parte, drumurile SFDR tind să evite fisurile de reflexie în timp ce satisface cererea de încărcare în creștere, iar sistemele rutiere îmbătrânite reduc mediul de finanțare.
Cumpărați reciclare la cald a pavajului asfaltic
Pentru a face drumurile mai puternice și mai rezistente la deteriorarea sarcinii grele, majoritatea metodelor de reparații necesită drumuri mai groase și mai largi.SFDR poate oferi o modalitate de a construi drumuri mai puternice fără lărgirea drumurilor, transportarea materialelor vechi de pe șantier sau transportarea agregatelor noi la șantier.
În 2016, cerințele de performanță ale SFDR au permis MnDOT și comitetului local de cercetare rutieră (LRRB) să evalueze amestecurile SFDR prin stabilirea metodelor de testare, modelare și analiză, aducându-le mai aproape de standardele de proiectare ale tehnologiei. Designenții din Minnesota nu au o modalitate de a evalua designul structural al designului SFDR pentru a cuantifica modul în care amestecul va satisface nevoile noului drum. Înainte de adăugarea suprafeței, este încă imposibil de cuantificat cât de multă rezistență poate fi obținută prin adăugarea stabilizatorului și pavajul reciclat într-o bază groasă de pavaj de asfalt.
Este clar că câteva tendințe cheie sunt proeminente în sectorul fabricilor de asfalt. Producătorii au investit mult timp și bani în dezvoltarea de noi soluții pentru fabricile de asfalt care să răspundă nevoilor clienților, precum și nevoilor importante ale industriei.
În primul rând, lumea trebuie să recicleze asfaltul. Este clar că, pur și simplu, transportul prin camion tăiat zdrobit la gropile de gunoi este o risipă scumpă și rușinoasă de materiale reutilizabile. Toți producătorii de frunte din fabrici de asfalt oferă acum echipamente cu o anumită formă de capacitate de reciclare. Utilizarea (RAP) pe pavajul de asfalt reciclat variază foarte mult, iar cele mai compacte fabrici mobile pot fi configurate cu 15-20% furaj RAP. În același timp, atâta timp cât cerințele de calitate necesare sunt îndeplinite, unele instalații de asfalt mari și foarte complexe (tipuri continue și de dozare) pot folosi până la 100% RAP în furaj.
Planul de amestecare reciclare la cald a asfaltului
Fabrica de reciclare a amestecurilor la cald
În al doilea rând, nevoia de transport ușor și de punere în funcțiune mai rapidă a determinat compania să dezvolte fabrici mici potrivite pentru containere standard care pot fi transportate cu camion până la șantier.Aceste dispozitive sunt de obicei echipate cu echipamente electronice, astfel încât instalarea poate însemna pur și simplu curățarea unui spațiu adecvat, încărcarea unui container pe altul, conectarea cablurilor și instalarea de unități de depozitare și transport a materialelor.
Majoritatea drumurilor alternative trebuie să suporte o povară comercială și agricolă mai grea decât drumurile originale. Cercetătorii au încercat să determine valoarea structurală a SFDR în amestecuri folosind diverși stabilizatori pentru a ajuta proiectanții să se adapteze mai bine la repararea SFDR și să crească cerințele de încărcare.
Cercetătorii au vizitat 19 stații rutiere din Minnesota, au analizat 24 de secțiuni de drum și au investigat condițiile drumurilor, crăpăturile și gropile din fiecare secțiune. Echipa a folosit un contor dinamic de diametru al conului (DCP) pentru a testa stabilitatea fiecărei secțiuni și a scos trei miezuri pavate din fiecare secțiune pentru testarea în laborator.
Cei doi cercetători au folosit transmițătoare conice dinamice pentru a testa rezistența infrastructurii pavajelor rurale.
Cei doi cercetători au folosit transmițătoare conice dinamice pentru a testa rezistența infrastructurii pavajelor rurale.
Pavajul SFDR poate fi dificil de carotat corect și majoritatea probelor eșuează înainte de testarea de laborator.
